Спрос на апартаменты в столице вырос за год на 28%. Эксперты объясняют увеличение спроса на апартаменты общим повышением спроса на первичном рынке, а также приростом предложения данного формата – на фоне периодических заявлений чиновников о грядущих преобразованиях девелоперы стараются успеть вывести проекты в продажу по старым нормативам.

В структуре спроса на апартаменты в старой Москве доминирует комфорткласс – у него 55%, в предложении превалируют объекты бизнес-класса – их 62%. Лоты категории «стандарт» не востребованы у покупателей и не представлены на рынке. В зависимости от округов основной спрос сконцентрирован в ЦАО – 35% от общего объема, также в тройке лидеров ЗАО с 19% и ЮАО с 16%. 32% предложения апартаментов – в ЦАО, 20% – в ЗАО, 10% – в САО.

Контингент покупателей апартаментов на 70% состоит из молодых людей – представителей т. н. поколения Y (28-35 лет); 30% приходится на граждан более старшей возрастной категории – условно поколение Х (36-60 лет). Нередко подобные объекты приобретают москвичи или резиденты иногородних и иностранных компаний в качестве дополнительной жилплощади – рядом с офисом, московским представительством фирмы.

В очередной раз власти рассматривают вопросы изменения статуса апартаментов. В частности, в Госдуму РФ внесен законопроект, имеющий целью восстановить «нарушенные права» собственников недвижимости данного формата и установить механизм перевода ее в категорию жилья. В отношении будущих проектов с апартаментами предлагается ввести правила, регулирующие их возведение в соответствии с нормативами жилищного строительства.

«Ни застройщики, ни покупатели не заинтересованы в присвоении апартаментам статуса жилых помещений. Нарушение прав жильцов – на мой взгляд, не совсем верная формулировка. Например, в низших и средних ценовых сегментах крайне важна стоимость покупки – у апартаментов она обычно на 10%, а то и 20% ниже, чем у квартир аналогичной классности и в той же локации. Граждане взвешенно выбирают объекты в соответствии со своими запросами, их не принуждают к покупке и не вводят в заблуждение. Один из основных камней преткновения – это постоянная регистрация в апартаментах, но она возможна и в настоящее время – по судебному решению, то есть в случае, если человек докажет, что это его единственная недвижимость в собственности. В принципе разрешение «прописаться» в апартаментах – не новость, это практикуется давно и не несет особых проблем», — комментирует руководитель аналитического центра «ИНКОМ-Недвижимость» Дмитрий Таганов.

Эксперт считает, что под нарушением прав жильцов в первую очередь подразумевается как раз отсутствие в комплексах с апартаментами социальной инфраструктуры. И чиновники желают переложить заботы о возведении детсадов, школ и поликлиник на плечи застройщиков. Девелоперы, которые занимаются проектами апартаментов, освобождены от данной «повинности», но в случае реформации сегмента им больше не удастся этого избежать.

«Также не удастся покупателям недвижимости комфорт- и бизнес-классов приобрести объект в престижном районе недалеко от центра до 20% дешевле, чем на рынке квартир. Потому что в случае реформации сегмент доступных апартаментов перестанет существовать, а цены вырастут до стоимости жилья.

Однако, памятуя о новых поправках в 214-ФЗ, смягчающих ограничения для застройщиков жилья, можно предположить, что серьезные ужесточительные меры к строительству апартаментов так и не будут применены. Рынок не нуждается в таких изменениях, ситуация в этом сегменте не является социальной проблемой, требующей обязательного разрешения», — добавляет эксперт.

По словам Дмитрия Таганова, в Новой Москве и Подмосковье формат апартаментов практически не представлен и не популярен. Анализ спроса на апартаменты в старой Москве показывает: доминируют лоты комфорткласса – на них приходится 55%, бизнес-класс востребован у 40% покупателей апартаментов, 5% занимают элитные объекты. В структуре предложения у категории «комфорт» не более 30%, 62% составляют апартаменты «бизнес», 8% – элитные лоты. В составе и спроса, и предложения отмечено отсутствие объектов категории «стандарт» (экономкласс).